其中一件被认为是撞向电车的自杀事故，剩下的15起事故的特征如下：
·13起发生在夜间。
·来日后1～3个月 4人
来日后4～6个月 4人
来日后7～9个月 3人
即、来日后9个月以内的死亡者占约70%。
·9人发生在自行车骑车时。
·研修生·技能实习生的受害者比率是男性受害者为女性受害者的5倍。（男性·女性的研修生·技能实习生人数没有太大的差别）
日本的交通事故死亡人数是8,326（2002年）。
其中步行者 2,384人
自行车骑驶者 991人
从受害比率来看，研修生·技能实习生的受害比率是日本人的受害比率的2倍以上。其中，骑自行车者，研修生·技能实习生的受害比率是日本人的受害比率的10倍以上。
为使研修生·技能实习生吸取因骑驶自行车引起的交通事故的教训，特例举最近发生的交通事故事例。
事故1、研修生在19时，微黑的夜幕中，和2个同事骑自行车去附近的便利店购物。在有信号灯设备的十字路口，根据信号灯由西向东行驶，尽管信号灯仍是红色，再加上同事大声关照“注意红灯”，但该研修生在从南往北横穿马路时，被从东面往西驶来的普通轿车拉倒弹出后，又被从西往东行驶来的普通轿车轧后即刻死亡。
问题的症结在于：在信号为红灯时横穿马路的无视交通规则。
事故2、研修生在风雨交加的19时30分左右，骑着自行车准备穿越国道时，被从右方驶来的普通轿车撞倒弹出后，抛在道路上即刻死亡。
问题的症结在于：在不是横行过道的地方，没有认真确认左右就穿越马路。无视交通规则，再加上由于夜间风雨中视线不良能见度差的状况。
在骑驶自行车时，应遵守交通规则，在以下情况下应充分引起注意。此外，也有骑自行车跌倒，被汽车轧死亡的事故。希望注意防止骑自行车跌倒。
① 出远路时不骑自行车。
② 前车框内不放入重物。（防止跌倒）
③ 少用前轮刹车。（防止跌倒）
④ 夜间要尽早打开车灯。
⑤ 夜间要穿鲜艳的服装。
⑥ 饮酒后不骑自行车。
⑦ 骑车时要充分注意汽车和行人。
⑧ 第一次在陌生路骑驶时，尤其是夜间要充分注意。
为了不遭遇交通事故，希望遵守交通规则。
尤其是在骑驶自行车时，骑车要注意保护自己，务必注意安全。